|
船舶及聯(lián)軸器鍛鑄件：材質(zhì)：常用30#、35#或45#鋼，建議采用35#鋼。內(nèi)河小型船舶軸材料允許采用熱軋鋼或25#鋼。 聯(lián)軸器允許采用ZG30，ZG35。其所用材料強度一般不低于船軸材料的強度。船軸的化學(xué)成分、機械性能、鍛造比及在鍛件上不應(yīng)低于船軸材料的強度。船軸的化學(xué)成分、機械性能、鍛造比及在鍛件上割取試樣的地位和方法應(yīng)按《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》中有關(guān)材料部分的規(guī)定。試體應(yīng)在鍛件經(jīng)熱處理后直接從鍛件上割取。 凡要求試驗的項目已有可靠出廠證明者，可不必重試。凡用土爐熱處理或在熱處理時，接觸高溫一端（高于正常熱處理溫度而有過燒現(xiàn)象時）應(yīng)作金相檢查。船軸及聯(lián)軸器鍛件成品，不得有過燒現(xiàn)象。表面不允許有裂紋、折痕、夾渣、夾層及密集的發(fā)紋。軸材端部不得有縮孔或疏松。表面缺陷若能再加工后保證去除，且不影響表面質(zhì)量時，允許存留。聯(lián)軸器非結(jié)合面允許存留個別不大的凹陷、刻痕或黑點。允許用焊補的方法修補表面缺陷。大面積補焊后應(yīng)重新熱處理。 船舶的化學(xué)成分、機械性能、鍛造以及在鍛件上不應(yīng)低于船軸材料的強度，船軸的化學(xué)成分、機械性能、鍛造比及在鍛件上割取試樣的地位和方法應(yīng)按《鋼制海船建造規(guī)范》中有關(guān)材料部分的規(guī)定，試體應(yīng)在鍛件經(jīng)熱處理后直接從鍛件上割取。船舶用聯(lián)軸器鍛鑄件的材質(zhì)常用：30,35或45號鋼，建議采用35號鋼。內(nèi)河小型船舶材料允許采用熱軋鋼或25號鋼。聯(lián)軸器允許采用ZG30，ZG35其所用材料強度一般不低于船軸材料的強度。凡要求實驗的項目已有可靠出廠證明者，可不必重試。凡用土爐熱處理或在熱處理時，接觸高溫一端（高于正常熱處理溫度而有過燒現(xiàn)象時）應(yīng)做全相檢查。船軸及聯(lián)軸器鍛件成品，不得有過燒現(xiàn)象。表面不允許有裂紋、折痕、夾渣、夾層及密集的發(fā)紋。軸材端部不得有縮孔或疏松。表面缺陷若能保證在加工后去除，且不影響表面質(zhì)量時，允許存留。聯(lián)軸器非結(jié)合面允許存留個別不大的凹陷、刻痕或黑點。允許用焊補的方法修補表面缺陷，大面積補焊后應(yīng)重新熱處理。 船舶用聯(lián)軸器的扭振特性相對于許用值很小，但聯(lián)軸器卻連續(xù)發(fā)生損壞，在排除自身質(zhì)量問題和扭振外，一般還有以下幾個因素 能夠?qū)е侣?lián)軸器損壞？ 工作環(huán)境;原因分析： 1） 主聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸器減振器下沉，造成軸系不對中，而產(chǎn)生附加轉(zhuǎn)矩！對新船舶這種可能很大。 2） 高彈彈性柱銷聯(lián)軸器橡膠鼓形齒式聯(lián)軸器發(fā)熱斷裂事故； 3） 聯(lián)軸器匹配問題：只有軸系中的各個設(shè)備，如柴油聯(lián)軸器、高彈性柱銷聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設(shè) 計和互相補充和支持，均各自提高設(shè)計彈性注銷聯(lián)軸器水平，這樣設(shè)計出來的船舶才是真正意義上的高質(zhì)量的船舶。 4） 原因是復(fù)雜的，還要具體情況具體分析！ 買聯(lián)軸器—100%選擇鎮(zhèn)江眾諾重工機械有限公司0511-85963755!我公司是國內(nèi)以生產(chǎn)無沉孔膜片聯(lián)軸器為主的專業(yè)企業(yè)！ |
